เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์

ซ่อมแซมเรือด้วยไฟเบอร์กลาส

Pin
Send
Share
Send
Send


เจ้าของเรือยนต์ไฟเบอร์กลาสเรือและเรือยอชท์มักบ่นเกี่ยวกับการซีดจางของพื้นผิวที่สว่างและวาววับในตอนแรกการปรากฏตัวของฟองอากาศและรอยแตกที่ด้านล่างซึ่งเพิ่มความต้านทานต่อน้ำต่อการเคลื่อนที่เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

รอยโรคเหล่านี้เกิดขึ้นในชั้นสารยึดเกาะชั้นนอก (เม็ดสี) ซึ่งบางครั้งนักต่อเรือเรียก gelcoat (จาก gelcoat ภาษาอังกฤษ) ชั้นนี้เป็นฟิล์มที่มีความหนาประมาณ 0.6 มม. ซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการเกิดปฏิกิริยาโพลีเมอไรเซชันของชั้นยึดประสานสีที่วางบนพื้นผิวเมทริกซ์ก่อน - ก่อนที่จะวางชั้นหลักที่เสริมด้วยไฟเบอร์กลาสหรือไฟเบอร์กลาส

นอกเหนือจากการทาสีร่างกายในสีที่ต้องการแล้ว gelcoat ยังมีฟังก์ชั่นอื่นที่สำคัญยิ่งกว่า - ปกป้องลามิเนตนั่นคือชั้นหลักภายในของวัสดุแก้วจากการแทรกซึมของน้ำจากการก่อตัวของช่องว่างด้วยกล้องจุลทรรศน์และช่องว่างที่หนาเสมอของวัสดุแก้ว สารละลายกรดของสารที่ประกอบเป็นตัวประสาน ด้วยเหตุนี้ภายใต้เงื่อนไขที่ไม่เอื้ออำนวยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดเก็บของเรือ (ส่วนใหญ่บนน้ำที่อุณหภูมิน้ำสูงในฤดูร้อนและน้ำค้างแข็งในฤดูหนาว) เช่นเดียวกับ ด้วยความสนใจไม่เพียงพอกับสถานะของชั้นตกแต่งอายุการใช้งานของตัวถังพลาสติกของเรือจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ - สูงสุด 8-10 ปี

หลักการหลักของการดูแลชั้นตกแต่งในระหว่างการทำงานของเรือคือการกำจัดจุดโฟกัสของการพัฒนาของออสโมซิและการฟื้นฟูฟังก์ชั่นการป้องกันน้ำของเจลโค้ตในเวลาที่เหมาะสม

ปรากฏการณ์ของออสโมซิสคือการเปลี่ยนแปลงความเข้มข้นของสารละลายกรดในช่องว่างของไฟเบอร์กลาส (caverns) เนื่องจากการกรองโมเลกุลของน้ำทะเลผ่านฟิล์มเจลโค้ตแบบกึ่งสังเคราะห์ จำได้ว่าในช่วงออสโมซิทางออกของความเข้มข้นสูงตั้งอยู่ในถ้ำเหมือนเดิมดูดซับโมเลกุลของตัวทำละลาย - น้ำทะเล เป็นผลให้ความดันภายในถ้ำเพิ่มขึ้นเป็น 5-6 ชั้นบรรยากาศ (เรียกว่าแรงดันออสโมติก) ฟิล์มเจลโค้ตจะฟูขึ้นเป็นครั้งแรก - ในรูปแบบของฟองอากาศและจากนั้นระเบิด น้ำด้านนอกแทรกซึมผ่านรอยแยกไปยังชั้นลามิเนตและกระบวนการนี้ยังคงพัฒนาอยู่ในชั้นที่แข็งแกร่งของไฟเบอร์กลาส ชั้นตกแต่งค่อยๆสลายและหลุดออก

กระบวนการนี้พัฒนาในระยะเวลาค่อนข้างนาน - จากหลายเดือนถึง 5-8 ปี ในระยะเริ่มแรกฟองอากาศในชั้นตกแต่งสามารถมีขนาดเล็กมากตัวอย่างเช่นพวกเขาจะเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางของเข็มหมุด ฟองอากาศดังกล่าวไม่ได้ละเมิดฟังก์ชั่นการป้องกันของชั้นตกแต่งเว้นแต่พื้นผิวที่สำคัญจะถูกปกคลุมด้วยพวกเขา ไม่จำเป็นต้องลบออกทันทีและเรียกคืนเลเยอร์ตกแต่ง แต่หลังจากไม่เกิน 4-5 เดือนคุณต้องตรวจสอบสถานที่เดียวกันเหล่านี้อย่างระมัดระวังและประเมินการพัฒนาขนาดของฟองอากาศและพื้นที่ทั้งหมดที่พบ

ข้อบกพร่องในชั้นตกแต่งของเรือพลาสติก


a - bubble, b - การปอกเปลือกและการแคร็ก
1 - ฟองปิด 2 - รอยแตกที่ด้านบนของฟอง - ผลของการออสโมซิส 3 - ช่องเปิด
4 - ปกคลุมขอบของ gelcoat, 5 - ไฟเบอร์กลาสที่สัมผัสของชั้นหลัก (ลามิเนต)

ในระหว่างกระบวนการต่อไปฟองจะถูกจัดเรียงในรูปแบบของโซ่หรือรวมกันในรูปแบบของลูกกลิ้งและโซ่และลูกกลิ้งมักจะมุ่งเน้นไปตามเส้นใยของชั้นบนของลามิเนต จากนั้นรูปแบบรอยร้าวในชั้นตกแต่งและสิ่งนี้ต้องซ่อมแซมทันที

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องให้ความสนใจกับฟองอากาศขนาดใหญ่แต่ละอันที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 5-15 มม. พวกมันจะพบได้ง่ายบนพื้นผิวของตัวเรือทันทีหลังจากยกขึ้นฝั่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศร้อน หากคุณเจาะฟอง (เช่นด้วยสว่าน) สารละลายกรดจะไหลออกมา ด้วยการจอดรถระยะยาวบนชายฝั่งการแก้ปัญหาอาจระเหยไปบางส่วนผ่านรูขุมขนในชั้นตกแต่งฟองอากาศจะถูกทำให้เรียบและในฤดูใบไม้ผลิสถานที่เกิดความเสียหายอาจไม่มีใครสังเกตเห็น

ความต้องการการซ่อมแซมสามารถตัดสินโดยสถานะของไฟเบอร์กลาสภายใต้ฟองซึ่งพวกเขาควรจะถูกลบออกด้วยกระดาษทรายก่อนที่จะเปิดช่อง จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมทันทีหากพบว่าแห้งไม่ยึดติดกับสารยึดเกาะจะพบไฟเบอร์กลาสในโพรง บางครั้งแม้แต่ฝุ่นสีขาวละเอียดก็ยังปรากฏอยู่ที่นี่ ตามปกติถ้ำดังกล่าวแทรกซึมลึกลงไปในชั้นหลักของไฟเบอร์กลาสการแก้ปัญหาในพวกเขาอาจยังคงอยู่เป็นเวลานานหลังจากที่เรือถูกยกขึ้นจากน้ำ หากคุณปล่อยให้ข้อบกพร่องเหล่านี้ไม่ได้รับการดูแลหลังจากผ่านไประยะเวลาหนึ่งปลอกด้านนอกที่ตำแหน่งของมันจะอ่อนลงลามิเนตอาจจะถูกทำให้เป็นด่าง (โดยเฉพาะหลังจากการสัมผัสกับอุณหภูมิที่เย็นเยียบ)

ประเภทของฟองอากาศปิดภายใต้ชั้นตกแต่ง


a - ชั้นบนสุดของลามิเนตนั้นอิ่มตัวด้วยสารยึดเกาะ b - ด้วยชั้น "แห้ง" ของลามิเนต
c - ชั้นของลามิเนต
1 - ชั้นตกแต่ง 2 - ลามิเนต 3 - ไฟเบอร์กลาสแตก
4- ช่องภายในลามิเนต

ฟองอากาศที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 5 มม. จำเป็นต้องถอดออกแม้ว่าจะพบลามิเนตที่ช่องเปิดซึ่งมีความอิ่มตัวเพียงพอกับสารยึดเกาะ สิ่งนี้สำคัญยิ่งกว่าหากรอยแตกปรากฏในเจลโค้ต

ความเสียหายต่อชั้นตกแต่งในพื้นผิวนั้นไม่เป็นอันตราย เจลโค้ทสีขาวเมื่อเวลาผ่านไปเปลี่ยนเป็นสีเหลืองภายใต้อิทธิพลของรังสีอัลตราไวโอเลต Gelcoat ของสีอื่น ๆ ถูกเคลือบด้วยสีขาวพื้นผิวจะกลายเป็นผิวด้านดูไม่เป็นระเบียบ

พื้นผิวมันวาวสามารถต่ออายุได้โดยการทำความสะอาดและทาสีเป็นระยะโดยไม่ต้องบุกรุกชั้นตกแต่ง โดยหลักการแล้วการเตรียมเคสแบบไฟเบอร์กลาสสำหรับการทาสีไม่ได้แตกต่างจากงานที่คล้ายกันในกล่องไม้หรือโลหะ แต่โดยเฉพาะบางอย่างนั้นมีค่าที่ควรสังเกต

เมื่อสร้างร่างกายพื้นผิวเมทริกซ์จะถูกเคลือบด้วยชั้นที่แยกออกมาก่อนที่จะเคลือบเจล - การระงับพิเศษของขี้ผึ้งโพลีไวนิลแอลกอฮอล์ ฯลฯ ชั้นนี้มีความจำเป็นเท่านั้นเพื่อให้โครงสร้างแม่พิมพ์ไม่ติดและสามารถถอดออกได้ง่ายจากเมทริกซ์ อย่างไรก็ตามร่องรอยของชั้นการแยกนี้ยังคงอยู่บนพื้นผิวด้านหน้าของโครงสร้างเป็นเวลานานหากไม่ได้ถูกลบออกจะไม่มีการทาสีใด ๆ

ในระหว่างการดำเนินการของเรือเจ้าของดูแลเอาใจใส่อย่างระมัดระวังขัดผิวด้านนอกของตัวถังโดยใช้น้ำพริกชนิดต่าง ๆ ที่มีขี้ผึ้งหรือซิลิโคน สารเหล่านี้จะถูกนำเข้าสู่รูขุมขนและ microcracks ของชั้นตกแต่งพวกเขาจะต้องถูกลบออกก่อนทาสี

พื้นผิวที่จะทาสีต้องล้างด้วยน้ำสบู่อุ่น ๆ และทำความสะอาดสิ่งสกปรกขั้นต้นโดยใช้วิญญาณสีขาวตัวทำละลายหรือตัวทำละลายอื่นที่ทำแห้งอย่างช้าๆ อะซิโตนหรือแอลกอฮอล์ในอุตสาหกรรมไม่เหมาะสมเนื่องจากเมื่อใช้แล้วสารของชั้นการแยกจะไม่ถูกกำจัดออกไป แต่จะกระจายไปทั่วพื้นผิว ด้วยเหตุผลเดียวกันคุณควรเปลี่ยนเศษผ้าที่แช่ในตัวทำละลายและในที่สุดก็เช็ดพื้นผิวด้วยผ้าแห้งที่สะอาด

การใช้ผิวทรายขนาดเม็ดกลางเป็นสิ่งจำเป็นในการพ่นทรายบริเวณที่ทาสีเพื่อให้ได้พื้นผิวที่เรียบและเป็นผงเล็กน้อย

โปรดจำไว้ว่าความหนาเล็ก ๆ ของชั้นตกแต่ง! ไม่ควรใช้ความพยายามมากเกินไป หากใช้สว่านไฟฟ้าเพื่อความสะดวกในการปฏิบัติงานจะเป็นการดีกว่าที่จะวางแผ่นยางไว้ใต้ผิวที่เจียร หลังจากขัดกระดาษทรายให้กำจัดฝุ่นออกจากพื้นผิวอย่างระมัดระวัง (ด้วยเครื่องดูดฝุ่นจากนั้นเช็ดพื้นผิวด้วยผ้าสะอาดที่เปียกชื้นในตัวทำละลาย)

เมื่อปฏิบัติงานที่น่าสนใจต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย คุณต้องทำงานในแว่นตานิรภัยผ้าโพกศีรษะและหน้ากากผ้าโปร่งเพื่อป้องกันฝุ่นเข้าสู่ทางเดินหายใจในขณะที่ไม่แนะนำให้สูบบุหรี่ดื่มหรือกินอาหาร นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากคุณต้องลบชั้นสีเก่าของสีกันเพรียงออกจากส่วนใต้น้ำซึ่งมีสารประกอบทองแดงที่เป็นพิษ ในตอนท้ายของการทำงานเสื้อผ้าจะถูกทำความสะอาดอย่างละเอียดของฝุ่นละอองที่ดีที่สุดคือการล้างพวกเขาทันที

หากมีผิวที่กันน้ำควรใช้การขัดด้วยมือแบบเปียก รอยขีดข่วนขนาดเล็กจะถูกลบออกด้วยความช่วยเหลือของผิวฟองเล็ก ๆ สามารถถูกละเว้น

หากสิ่งสกปรกยังคงอยู่ในรอยแตกหลังจากบดและกำจัดฝุ่นแสดงว่ารอยแตกลึก ในกรณีนี้มันจะดีกว่าที่จะตัดอย่างระมัดระวัง (ภายในความหนาของชั้นตกแต่ง) ให้แห้งดี (ตัวอย่างเช่นการใช้ไดร์เป่าผมเพื่อทำให้เส้นผมของคุณแห้ง) กำจัดมันออกและทำให้เป็นสีโป๊ว หลังจากพอลิเมอไรเซชันของผงสำหรับอุดรูเสร็จสิ้นแล้วพื้นที่ซ่อมแซมจะถูกขัดอีกครั้ง

บางครั้งรอยแตกลึกยังจับชั้นของลามิเนต โดยทั่วไปรอยแตกดังกล่าวจะเกิดขึ้นเนื่องจากความเข้มข้นของความเครียดในท้องถิ่นหรือจากข้อบกพร่องในการออกแบบ ในกรณีเช่นนี้สิ่งสำคัญคือต้องค้นหาสาเหตุของการก่อตัวของรอยแตกและกำจัดมันโดยการกระจายน้ำหนักไปยังพื้นที่ขนาดใหญ่หรือโดยการหล่อองค์ประกอบโครงสร้างเพิ่มเติมแล้วปิดรอยร้าวเอง คุณอาจต้องขยายพื้นที่ซ่อมแซมและลึกเข้าไปในลามิเนต หากต้องการคืนค่าความแข็งแรงที่แตกหักในสถานที่ที่แบ่งออกคุณจะต้องวางวัสดุแก้วหลายชั้น - เส้นใยหรือแถบผ้า

ฟองอากาศที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางมากกว่า 5 มม. ในส่วนใต้น้ำของร่างกายในทุกกรณีจะต้องเปิดช่องที่ถูกลบออกจากของเหลวล้างด้วยน้ำสะอาดและแห้ง ด้วยกระพุ้งขนาดใหญ่ใน gelcoat คุณควรกำหนดขอบเขตของช่อง (ใช้สว่าน) จากนั้นเปิดชั้นตกแต่งและหลังจากทำความสะอาดอบแห้งและล้างไขมันให้เต็มบริเวณที่เสียหายด้วยสารยึดเกาะอีพ็อกซี่ หากตรวจพบการหลุดลอกของลามิเนตจากนั้นหลังจากการทำให้แห้งอย่างทั่วถึงจะมีการนำสารยึดประสานที่มีสารเพิ่มความแข็งเข้าไปในช่องที่มีอยู่ผ่านรูที่เจาะอย่างเรียบร้อยโดยใช้หลอดฉีดยา เรซิ่นส่วนเกินที่ออกมาจะต้องลบออกทันทีด้วยผ้าแห้ง

ในกรณีที่ gelcoat exfoliated จากลามิเนตขอบทั้งหมดที่แตกและยึดไม่แน่นนั่นคือขอบที่ไม่พอดีกับลามิเนตควรเอาออกด้วยการสอดด้วยไม้พาย

การจัดแนวของพื้นผิวเมื่อปิดผนึกความเสียหายให้กับชั้นตกแต่ง


1 - มีดฉาบ 2 - มีดฉาบ
3 - ชั้นของกระดาษแก้วหรือฟิล์มพลาสติก

หลังจากการประมวลผลเปลือกมันจะเต็มไปด้วยผงสำหรับอุดรูใส่ฟิล์มกระดาษแก้วหรือพลาสติกที่ด้านบนและเรียบไม้พายด้วยไม้พายผ่านฟิล์ม ด้วยวิธีนี้มันเป็นไปได้ที่จะได้พื้นผิวมันวาวที่เรียบเนียนซึ่งต้องการแรงงานน้อยที่สุดสำหรับการเจียร หากเป็นไปได้ควรกดฟิล์มลงบนพื้นผิวอย่างดีและไม่ถูกเอาออกจนกว่าจะมีการรวมตัวกับสารยึดเกาะ

ในการปิดผนึกรอยต่อของการเคลือบตกแต่งคุณสามารถใช้สีโป๊วโพลีเอสเตอร์ (ฟิลเลอร์) ต่างๆ เหล่านี้เป็นองค์ประกอบโพลีเมอสององค์ประกอบ (ฐานและแข็ง) ที่สะดวกในการใช้และช่วยให้คุณได้รับการซ่อมแซมที่มีคุณภาพสูง

ก่อนใช้ฟิลเลอร์จะถูกผสมอย่างทั่วถึงก่อนจนกว่าจะได้มวลที่เป็นเนื้อเดียวกัน จากนั้นจะทำการเติม hardener MEK (methyl ethyl ketone) และผสมให้เข้ากันอีกครั้ง ขณะนี้ผงสำหรับอุดรูพร้อมใช้งานอย่างไรก็ตามเราต้องจำไว้ว่าอายุการใช้งานของหม้อนั้น จำกัด อยู่ที่ 20-30 นาที (ที่อุณหภูมิปกติ) ดังนั้นคุณควรทำงานทันที

หลังจากที่สารประสานแข็งตัวแล้วสถานที่ที่จะทำการซ่อมแซมจะถูกขัดด้วยกระดาษทรายขนาดกลางก่อนจากนั้นทำการขัดด้วยกระดาษทรายกันน้ำแบบละเอียดจนได้พื้นผิวที่เรียบ หลังจากเสร็จสิ้นการรักษาพื้นผิวจะถูกล้างด้วยน้ำสบู่อุ่น ๆ เช็ดให้แห้งแล้วเช็ดด้วยผ้าที่ชุบด้วยวิญญาณสีขาว หลังจากหนึ่งชั่วโมงหลังจากนี้คุณสามารถดำเนินการต่อไป

โปรดทราบว่าการซ่อมแซมชั้นตกแต่งและการทาสีทั้งหมดจะต้องดำเนินการในสภาพอากาศที่แห้งและอบอุ่นป้องกันพื้นผิวที่ซ่อมแซมจากความชื้น หากคุณไม่สามารถวางเรือในโรงเรือหรือใต้หลังคาคุณจำเป็นต้องดูแลการป้องกันในพื้นที่ของการซ่อมแซมผิวจากความชื้นและฝุ่นปกคลุมด้วยห่อพลาสติก มันควรทาสีภายในไม่เกิน 24 ชั่วโมงหลังจากการเตรียมพื้นผิวเสร็จสมบูรณ์มิฉะนั้นจะต้องเช็ดซ้ำและลดความมันอีกครั้ง

เพื่อป้องกันก้นของเรือส่วนใหญ่ในน้ำชั้นของสีกันเพรียงХВ-53 หรือorВ-79 ถูกนำไปใช้บนสองชั้นของสีธรรมดาหรือสีที่นำเข้า - "antifoolings"

ก่อนใช้งานต้องทาสีให้ทั่ว ในระหว่างการดำเนินการสีจะถูกเทลงในภาชนะบรรจุเป็นระยะและผสมในแต่ละครั้ง ขนาดเล็กในพื้นที่ผิวเปื้อนด้วยแปรง ด้วยพื้นที่ที่สำคัญของพื้นผิวที่จะทาสีมันจะเป็นการดีกว่าที่จะทำงานร่วมกัน: หนึ่งทำให้สีกับลูกกลิ้งและอื่น ๆ evens มันออกมาด้วยแปรงแบน - fleitz

คุณไม่ควรพยายามปกปิดพื้นผิวในเวลาเดียวกัน การเคลือบจะมีความคงทนและน่าเชื่อถือมากขึ้นหากคุณไม่ได้ใช้ชั้นเดียว แต่สองหรือสามชั้นบาง ๆ ที่มีการอบแห้งระดับกลางเมื่อจำเป็นต้องทำให้แห้งตามธรรมชาติต้องใช้เวลาในการพักระหว่าง 24 ชั่วโมงเมื่อใช้หลอดสะท้อนแสง

เรือและเรือยอชต์ปี 1996

แชร์หน้านี้ในโซเชียล เครือข่ายหรือเพิ่มในบุ๊คมาร์ค:

ผ้าใยแก้ว

หากคุณซ่อมเรือพลาสติกด้วยมือของคุณเองคุณจะพบกับไฟเบอร์กลาสมากมายในตลาด

ไฟเบอร์กลาสมีให้เลือกหลายแบบเช่นเนื้อผ้าที่มีโครงสร้างเช่นไฟเบอร์กลาสไฟเบอร์กลาสเหมาะสำหรับการซ่อมแซม ยังคงมีแผ่นกระจก เสื่อแก้วเป็นวัสดุที่ไม่ทอที่ทำจากไฟเบอร์กลาสสับ

แนะนำให้ใช้แผ่นรองแก้วเพื่อเรียกคืนรูขนาดใหญ่หรือเสริมความแข็งแกร่งให้กับตัวเรือ
สำหรับการปรับปรุงรูหรือการปรับปรุงเคสจำเป็นต้องใช้แผ่นแก้ว ไฟเบอร์กลาสแบบเรียบง่ายใช้สำหรับการซ่อมแซมขนาดเล็กและเพื่อเสริมกำลัง

สิ่งที่จำเป็นต้องมีคือความสะอาดของเนื้อผ้าหากความชื้นฝุ่นหรือสิ่งสกปรกเข้าไปภายในจะมีฟองอากาศบนเรือ

เพื่อป้องกันการแพร่กระจายของไฟเบอร์กลาสก่อนเวลาจะได้รับการรักษาด้วยพาราฟินซึ่งจะต้องกำจัด มีเนื้อผ้าที่ไม่มีพาราฟินจะดีกว่าที่จะใช้พวกเขา

ในการกำจัดพาราฟินนั้นไฟเบอร์กลาสจะถูกทำให้ร้อนด้วยเครื่องเป่าผม

หากคุณจำเป็นต้องทำความสะอาดเนื้อเยื่อจำนวนมากจากพาราฟินเช่นเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับร่างกาย คุณสามารถต้มแบบนี้เทน้ำลงในถังใส่โซดาแอชใส่ไฟเบอร์กลาสและลดหม้อไอน้ำ สามารถทำได้ในห้องครัว ต้มผ้า 20-25 นาทีอนุญาตให้เย็น พาราฟินจะลอยขึ้นและแข็งตัว ดึงผ้าออกและทำให้แห้ง

สำหรับไฟเบอร์กลาสนั้นใช้ทั้งโพลีเอสเตอร์และอีพ๊อกซี่

ในการซ่อมเรือพลาสติกพวกเขาจะใช้อีพ็อกซี่เนื่องจากมันจะ“ เกาะติด” กับตัวเรือเก่าได้ดีกว่าการยึดเกาะจะสูงกว่า เธอมีเวลาแช่แข็ง 2-3 ชั่วโมงซึ่งช่วยให้การซ่อมแซมทั้งหมด

ในการผลิตเรือพลาสติกด้วยโพลีเอสเตอร์เรซิ่นมันจะหายเร็วมากในเกือบ 15 นาทีมันจะกลายเป็นเหมือนแก้ว

เพื่อให้เรซิ่นมีความหนืดเพียงพอจำเป็นต้องใช้งานที่อุณหภูมิอย่างน้อย 20 องศา

ถ้าเรซิ่นหนาก็สามารถทำให้อุ่นขึ้นได้เล็กน้อย

เจืออีพอกซีเรซินในอัตราส่วน 10: 1 โดยที่ส่วนที่ 1 ของตัวชุบแข็ง

เมื่อได้รับความเสียหายที่รุนแรงมากขึ้น: รอยขีดข่วนลึกรอยแผลรูเรือพลาสติกได้รับการซ่อมแซมโดยใช้ไฟเบอร์กลาสเรซิ่น hardener และกระด้างไนล (dibutyl phthalate)

ไม่จำเป็นต้องตัดขอบที่มีขนดกและเส้นใยที่ยื่นออกมาจะช่วยให้การยึดเกาะของเรซินและร่างกายดีขึ้น

ก่อนการซ่อมแซมตัวเรือจะต้องแห้ง แม้ว่าพวกเขาจะบอกว่าพลาสติกไม่ดูดซับน้ำ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น

เนื่องจากเงื่อนไขหลักสำหรับการซ่อมแซมที่มีคุณภาพสูงเมื่อทำงานกับเรซินคือการไม่มีฝุ่นและเศษซากอย่างสมบูรณ์จึงเป็นการดีกว่าที่จะดำเนินการซ่อมแซมในอาคาร

สำหรับการชุบแข็งที่ดีสภาพของอุณหภูมิมีความสำคัญอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับงานนี้คือ 18-20 องศา หากไม่มีลมและฝนก็สามารถซ่อมแซมได้กลางแจ้ง งานทั้งหมดควรดำเนินการด้วยถุงมือ

เพื่อหลีกเลี่ยงรอยเปื้อนพื้นผิวที่คุณจะติดไฟเบอร์กลาสควรจะอยู่ในแนวนอน

กระบวนการของการติดกาวไฟเบอร์กลาสจะเป็นดังนี้:

  • ในการทำความสะอาดตัวเรือนด้วยกระดาษทรายไปยังชั้นไฟเบอร์กลาสที่ไม่บุบสลายไม่จำเป็นต้องทำการปรับระดับขอบชิ้นส่วนที่มีขนดกจะทำให้การมีเพศสัมพันธ์อย่างระมัดระวังยิ่งขึ้น
  • เพิ่มสารเพิ่มความแข็งให้กับอีพอกซีเรซิน
  • การแพร่กระจายด้วยส่วนผสมพื้นผิวที่จะติดกาวแปรงด้วยแปรงไม่ได้สำรองเรซิ่น
  • ใช้ไฟเบอร์กลาสแห้งและเรียบเพื่อให้ไม่มีฟองและรอยย่น
  • เพื่อกำจัดเรซินส่วนเกินด้วยไม้พายที่ด้านบนของผ้ามันเป็นสิ่งสำคัญมากในการป้องกันรอยเปื้อน
  • หลังจาก 3 ชั่วโมงละเลงอีกชั้นหนึ่งเพื่อให้พื้นผิวเรียบเนียนอย่างสมบูรณ์แบบ
  • หลังจากการอบแห้งอย่างสมบูรณ์ทราย

ด้านบนมีสีโป๊วสำหรับพลาสติกที่มีการขจัดคราบไขมันบนพื้นผิวทั้งหมดเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น

หากอย่างไรก็ตามฟองอากาศที่เกิดขึ้นในกระบวนการทำงานกับไฟเบอร์กลาสจะต้องถูกตัดและติดกาวอีกครั้ง

หลุมขนาดใหญ่

หากรอยแตกในร่างกายลึกจากนั้นไฟเบอร์กลาสที่ชุบด้วยเรซิ่นจะต้องถูกยึดไว้ให้แน่นที่สุด

Если это пробоина, то клеить стеклоткань надо с внутренней стороны корпуса лодки, а с внешней установить матрицу.

Под матрицей подразумевается деталь, сделанная из пенопласта, которая будет повторять корпус лодки с внешней стороны. Так как понадобится сделать стеклопластиковый слой соизмеримый с корпусом лодки, надо брать толстую стеклоткань.

Процесс заделывания пробоины такой же, как и нанесение слоев ткани на мелкие трещины, только слоёв будет больше и каждый слой требует зашкуривания.

ลำดับการซ่อมแซมสามารถเห็นได้ในวิดีโอ:

ก่อนหน้านี้ส่วนประกอบที่จำเป็นไม่ได้อยู่ในร้านเสมอตอนนี้คุณสามารถซื้อชุดซ่อมทั้งหมดได้ ชุดดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายประมาณ 4,000 รูเบิลซึ่งรวมถึงอีพอกซีเรซิน hardener ไฟเบอร์กลาสพลาสติไซเซอร์

ป้ายยอดนิยม: คุณไม่สามารถลดจำนวนเรือที่ได้รับการซ่อมแซมในวันถัดไปตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รับรอยขีดข่วนหรือแตกอีกครั้งคุณต้องรอ 2 วันจากนั้นทั้งฤดูกาลจะผ่านไปโดยไม่พัง

ซ่อมเรือพลาสติก DIY

น่าเสียดายที่บ่อยครั้งในระหว่างการใช้งานอุปกรณ์เกี่ยวกับน้ำจำเป็นต้องทำการซ่อมแซมอาคารดังกล่าว เนื่องจากชายฝั่งไม่ได้เป็นทรายเสมอไปและนักบินมักจอดเรือด้วยความเร็วดังกล่าวซึ่งคุณยังต้องลงไปในน้ำ แล้วมีความจำเป็นต้องซ่อมแซมชิปขนาดเล็กและบางครั้งก็เป็นหลุมขนาดใหญ่ กลุ่มทำงานเพื่อขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญแม้ว่าการซ่อมแซม DIY ไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามพิเศษและทักษะเหนือธรรมชาติใด ๆ

สิ่งสำคัญในเรื่องนี้คือการหาวัสดุที่จำเป็นในเมืองของคุณ ฉันจะไม่ให้คำอธิบายของวัสดุที่นี่เฉพาะชื่อเนื่องจากคำอธิบายของวัสดุเสร็จสมบูรณ์บนอินเทอร์เน็ต แต่กระบวนการของการปิดผนึกหลุมไม่ได้อธิบายในทางใดทางหนึ่ง

ตอนนี้จากจุดเริ่มต้นมาก

1. ความฉิบหาย รูที่ด้านล่าง การลากอุปกรณ์เข้าไปในโรงรถถ้าข้างนอกร้อนและไม่มีฝนตก (สัปดาห์หน้า) ก็เป็นไปได้บนถนน

2. เราไปที่เมืองไปที่ร้านและซื้อที่นั่น:

a) แผ่นกระจก (450g / m2) และ sketlovual (ความหนาแน่นขั้นต่ำ) (คุณยังสามารถใช้แก้วและไฟเบอร์กลาส) 2-10 m2

b) Resin DION 9100 + ตัวเร่ง (ควรเพิ่มไปยังร้านโดยตรง 1-2%) 0.5 กก.

c) โพลีเอสเตอร์เรซิ่น + คันเร่ง (ควรเพิ่มโดยตรงกับร้าน 1-2%) 1 กิโลกรัม

d) Gelcoat white + สารละลายขี้ผึ้งในสไตรีน + คันเร่ง (ควรเพิ่มโดยตรงกับร้าน 1-2%) 1 กิโลกรัม

d) Hardener MEX11 (สำหรับ DION9100) 30 กรัม

f) Hardener MEX1 (สำหรับเรซิ่นและเจลโค้ท) 50 กรัม

g) สไตรีน 1.5 ลิตร

ซ) อะซิโตน 5 ลิตร

i) เครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์ (ความแม่นยำ! 1 gr!)

j) พู่กันมีหลายแบบและราคาถูก

3. เราจะกลับไปที่เจ็ตสกี (เรือ) เราเคลียร์หลุม (ขั้นตอนยาก) จากสิ่งที่แนบมาทั้งหมด (เครื่องยนต์, แท็กซี่, ถัง ฯลฯ ) ตอนนี้ทุกอย่างฟรีและหลุมสามารถเข้าถึงได้จากทั้งสองด้านคุณสามารถไปทำงานได้ ก่อนอื่นคุณต้องตัดหลุม: สำหรับสิ่งนี้เราตัดด้วยมีดทุกอย่างที่ไม่ดีหลุดออกหรือทำให้เกิดความสงสัย (ซึ่งอาจทำให้ล้มลง) หลังจากนี้หลุมจะเปิดออกมากกว่าเดิม ต่อไปเราจะตัดขอบของรูเจาะด้วยมีด (จากด้านใน) ที่มุมสูงสุด

ดูวิดีโอ: (อาจ 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send